Ремонт и обслуживание автомобилей под силу каждому автомобилисту

Большинство людей считают, что ремонтировать личного железного коня это сложно. Однако они глубоко заблуждаются, некоторые поломки можно исправить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
Для этого понадобится книга по эксплуатации конкретного автомобиля, который собираемся ремонтировать, гараж с подъемником, таль, набор инструментов. Если нет личного гаража, Вы можете обратиться в наш автосервис самообслуживания. Желательно предварительно записавшись. При выполнении процедуры, в зависимости сложности придется воспользоваться специальным инструментом. Его необязательно покупать, мы располагаем всеми необходимыми инструментами, будет дешевле. Конечно, если планируете часто заниматься ремонтом, лучше приобрести собственный инструмент, и не стоит экономить на дешевых дубликатах.

Первый раз возникает страх, а как разобрать, а если не получится, когда начинал и сам этого боялся, но как гласит пословица: глаза боятся, а руки делают. Выполнив все самостоятельно, сэкономим бюджет. Помимо инструмента понадобится емкости: например для слива старого масла, а так же слива охлаждающей жидкости, для разбора двигателя или коробки передач, понадобятся баночки разного объема не забывайте подписывать каждую. К примеру, для чего это делается: вы только начинаете, и нужно помнить, откуда какая гаечка или болт, даже профессионалы применяют данную технологию.

Ремонт подвески автомобиля — наиболее распространенная причина обращения в автосервис

Подвеска зависимая и не зависимая, состоит из таких частей:

Амортизатор или амортизационной стойки
Рычаги передние верхние, нижние, в них установлены сайлент — блоки и шаровые
Стабилизаторы поперечной устойчивости, которые включают в себя втулку стабилизатора и линки, в простонародье называют яйца
Рулевая рейка
Привода
Тормозные диски, барабаны, в зависимости от типа и марки автомобиля
Тормозные колодки
Балка задняя, либо рычаги подвески
Редуктор
Мост

Замена амортизатора — работу которую можно произвести без особых проблем

Для примера разберем замену амортизатора. Процесс замены одинаковый практически на автомобилях любых марок.
Нам понадобятся ключи рожковые накидные, вороток с трещоткой и набор головок, а так же стяжка пружин. Стойка состоит из амортизатора масленого или газомасленого, пружины, пыльника, чашки опорной, опорного подшипника.

Частые причины неисправности такого элемента:

Вытекает масло из-за испорченного сальника, который расположен внутри стойки
Поломка пружины
Люфт опорного подшипника.

Вытекшее масло и лопнувшую пружину легко увидеть невооруженным глазом при визуальном осмотре. А вот опорный подшипник проверяется следующим образом: открываем капот, два человека раскачивают автомобиль, пока друзья раскачивают, вы просто беретесь за верхнюю часть стойки руками и проверяете стук, а так же люфт. Если это присутствует, то этот элемент подлежит замене. В автосервисах так и проверяют. Как видите, нет ничего сложного в диагностике такого элемента. Вот на таких не сложных операциях уже экономите на автосервисе. Хотя они и предлагают бесплатную диагностику, однако время бесплатной диагностики, как правило, с 9 до 10 утра, и попасть на нее сложно ведь желающих кто хочет проверить авто бесплатно велико. Средняя цена помимо бесплатной диагностики составляет 300-1000 рублей.

Далее ослабляем колесные гайки, затем поднимаем кузов домкратом, откручиваем полностью все гайки либо шпильки, снимаем колесо. Нам открывается вид на подвеску, на многих стойках к ним крепится тормозной шланг, а так же провод антиблокировочной системы, все это необходимо отсоединить. После, откручиваем стойку из подкапотного пространства, крепится на три гайки. Затем откручиваем нижнюю часть стойки, крепится к цапфе на два болта. Произвели снятие, после крепим стойку в тисах вертикально, метим, как стоит опорная чашка, (неверная установка приведет к проблемам с посадочным местом), одеваем на пружины стяжку с двух сторон, и начинаем ее стягивать, стяжки должны быть установлены параллельно друг другу. После того как стянули, откручиваем чашку с опорным подшипником и убираем в сторону, демонтируем пружину и убираем, снимаем пыльник освобождаем стойку из тисов, на ее место и устанавливаем новую.

Производим сборку в обратной последовательности. Проделываем ту же операцию со второй стороной, так как меняются амортизаторы парно. Важно, прежде чем заменить данную деталь, нужно проверить все элементы на исправность. Если не исправны амортизаторы, то меняем только их, все остальные части данного элемента оставляем старыми. Будет нецелесообразно менять просто старую исправную деталь на новую. Так же важно помнить, что пружина меняется, только если она сломана, или при второй замене амортизаторов.

Как видите, сложно ничего нет, так же это касается и другого ремонта вашего автомобиля. Вы можете значительно сэкономить средства бюджета семьи починив авто самостоятельно.